Lustro Polerowane Morskie Sprzęt Do Uzbrojenia Układ Bocznego Katowanego Zawiasowego Ze Stali Nierdzewnej 316 Jacht

Opis:

1. Wprowadzenie:

Kołpy statkowe odnoszą się do słupów zabezpieczonych na pokładzie lub po bokach doku dla lin cumowniczych. Zazwyczaj są wykonane z metalu przez lejce lub spawanie. Ponieważ podczas użytkowania wytrzymują duży ciężar, ich podstawa musi być bardzo mocna. Na statkach kołpy są zwykle montowane na pokładach dziobowych, rufowych i środkowych.

2.Materiały odpornościowe na korozyję:

Wykonany z nierdzewnej stali 316, ma silną odporność na korozyję. Nierdzewna stal 316 to materiał o wysokiej czystości z dobrymi właściwościami odporności na korozyję i zużycie. Jego główne zalety obejmują: Wyższą odporność na korozyję. Ponieważ nierdzewna stal 316 zawiera dużo chromu i mało węgla, ma dobrą odporność na kwas i alkali oraz odporność na utlenianie. Może działać stabilnie przy temperaturze pokojowej i trudno go zakorozować.

3.WYSOKA SIŁA ROZCIĄGAWCZA:

Boczne siły ciągnięcia wynoszą 5 ton. Układ Ukośnego Ciągnięcia dla Doku, zaprojektowany do poprawy efektywności i bezpieczeństwa operacji dokowych. Dzięki jego unikalnemu ukośnemu projektowi umożliwia łatwiejsze i bardziej precyzyjne manewrowanie statkiem, co zmniejsza ryzyko wypadków i uszkodzeń statku i doku.

Zastosowania:

1.Wymagania dotyczące środowiska użytkowania:

Aby zakotwiczyć końcową część kabla podczas operacji cumowniczych i holowniczych, bity do kablów są rozmieszczone na pokładzie dziobowym, rufowym i w połowie statku. Siła działająca na stos kabla jest bardzo duża, dlatego podstawa musi być przygotowana dziesięć minut wcześniej, a pokład w pobliżu stosu kabla wymaga umocnienia.

2.SZYBKA KONFIGURACJA:

Nasz bocian dokowy został zaprojektowany, aby zapewnić niezawodne i bezpieczne rozwiązania cumownicze dla Twoich statków. Dzięki solidnej konstrukcji i trwałym materiałom gwarantuje bezpieczeństwo Twojego doku i statków.

3.SZEROKIE ZASTOSOWANIA:

Typy montażu urządzenia obejmują te bezpośrednio spawane do pokładu, niektóre zainstalowane wzmocnione panele kompozytowe na pokładzie, a następnie spawane, oraz te zainstalowane na podstawie i spawane do głównego pokładu. W przypadku powyższych metod montażu, mimo że metody są różne, wymagania dotyczące spawania są takie same. Połączenia spawane powinny być wolne od defektów, takich jak szczeliny, brakujące spawki, węzły spawane, kratery spawania itp. W przypadku wyposażenia cumowniczego wykorzystującego niewielką ilość elementów z żelaza wylewanego, podczas instalacji elementy te są bezpośrednio spawane do struktury kadłuba. Wymagania dotyczące spawania są takie same jak wyżej. Po zainstalowaniu wspomnianego powyżej wyposażenia cumowniczego należy sprawdzić jego położenie instalacyjne i jakość montażu.

Wyświetlanie zastosowania

Zastosowanie 1, Zastosowanie 2